Novi Saab 9-3 Griffin modeli:
Obnovljen stil, više snage, niža emisija ispušnih plinova
• Saab 9-3 Griffin modeli zamijenjuju trenutnu ponude 9-3
• Osvježena vanjština i unutranje uređenje
• 9-3 SportCombi TTiD od sada s izvrsnih 119g CO2/km i 180 KS
• Novo benzinski motori s direktnim ubrizgavanjem daju više snage i smanjuju potrošnju goriva i ispušnih CO2
Trollhättan, Sweden: Novi Saab 9-3 Griffin modeli, predstavljaju osvježeni vanjski dizajn i unutarnje uređen je, podržano s više snage i smanjenom potrošnjom.
Zamijenjujući trenutne Sport Sedan, SportCombi, Convertible i 9-3X modele, 9-3 Griffin modeli razlikuju se u novom prednjem odbojniku, prepoznatljivim Saab ‘ice block’ prednjim svjetlima i Grrifin oznakama na prednjim i blatobranima. Iznutra, instrument panel, uređenje kabine, presvlake sjedala dobila su osvježen izgled. Dvije razine opremljenosti su ponuđene, Griffin i Griffin Aero.
Ispod poklopca motora, novi 2.0-litreni benzinski motori daju 163 i 220 KS i uključuju direktno ubrizgavanje, promijenjivo otvaranje ventila. i turbo punjač s dvostrukim rotorom. Kombinirana potrošnja goriva i emisija CO2 smanjena je u prosjeku za 4%.
Novi motori se pridružuju postojećim 130/160/180 KS 1.9 TTiD turbo diesel modelima koji imaju emisiju ispušnih plinova CO2 od samo 119 g/km za Sport Sedan dok kod modela od 180 KS predstavlja predvodnika u klasi. Preciznim postavkama motora istu emisiju CO2 od 119 g/km postigli smo i za SportCombi, uz jednako impresivne podatke o potrošnji od samo 4.5 l/100 km pri kombiniranom načinu vožnje.
6-brzina ručni mjenjači nalaze se u cjelokupnoj paleti motorizacije Saab 9-3 Griffin.
Osvježen izgled
Izvana, the 9-3 Griffin paleta uklopila je ‘ice block’ prednja svjetla prvi put predstavljena kod novog 9-5 Sedan. Inspirirani Aero X konceptom, svjetla imaju prepoznatljiv plavo/zeleni odsjaj pri dnevnom. Maska hladnjaka također je dobila “snažniji” izgled, u obliku krila koja nose SAAB znak, ponovno po uzoru iz 9-5 Sedan.
Reprofilirani prednji odbojnici uključuju dubok, trapezoidni otvor za zrak u crnoj boji, oblikom rebara, ili kod Aero modela u obliku saća. Prednja svjetla za maglu postal su standardni dio opreme kao i Griffin amblem, koji se nalazi i na stranicama prednjim bočnih branika.
Straka natpis SAAB zamijenjuje prethodni amblem i nalazi se na kromiranoj letvici te svi modeli Sport Sedan dobili su zadnji spojler integriran u zadnji poklopac prtljažnika. 16-inčni al. naplatcisu sada standardni dok kod Aero i Saab XWD modela se nalaze 17-inča al. naplatci. Novo dizajnirani 17 i 18 inča al. naplatci nalaze se u ponudi kao dodatna oprema.
Unutračnjost je također doživjela promjene. Titanium metalik umetci predstavljeni su oko kontrolne ploče, mjenjača, vrata, pretinca za rukavice, i kao opcija oko samih instrumenata. Kod Aero modela svi gore navedeni elementi su u Grafit izvedbi, uključivši i prednju kontrolnu ploču. Umetci od brušenog metala također su u ponudi kao opcija i kod Griffin modela i Aero Grifin modela.
Sjedala u sivoj boji upotpunjuju trenutnu ponudu crnih i bež presvlaka, dok negeometrijski naborana sjedala s kontrasnim prošivom predstavljena su u Aero modelima, također inspirirani konceptom Aero X.
U svim modelima, praktični “džepovi” za sitnice uz markicu Griffin nalaze se boćno na oba prednja sjedala- Kod modela Cenvertible samo oznaka Griffin je prisutna.
Više snage, niža potrošnja goriva i emisija štetnih plinova
Dodatnim finim podešavanjem motora kod 9-3 Griffin SportCombi s motorima od130/160/180 KS TTiD dodatno je smanjena emisija CO2 na 119 g/km I potrošnja goriva od samo 4.5 l/100 km, u kombiniranom modelu vožnje. Kao i Sport Sedan, 180 KS SportCombi predvodi u klasi po niskoj emisiji CO2 I potrošnji goriva po jedinici snage (l/KS).
Učinkovitiji benzinski motori daju smanjenje potrošnje i emisije CO2 ispušnih plinova od 4%. Uz to je I povećanje snage od 10KS kod najačeg modela od 210KS (sada 220KS). S rasponom snage koja je od 163 KS (120 kW)/ 320 Nm i 220 KS (162 kW)/ 350 Nm, oba motora nude se s prijenosom snage na prednje kotače ili u XWD naprednoj inačici Saab-ovog pogona na sve.
Korištenje izmjenjivog otvaranja ventila i direktnog ubrizgavanja goriva doprinosi uštedi goriva, smanjenju ispušnih plinova i unaprijeđuje performance. Hidraulički upravljani varijabilni zazor ventila omogućuje i usisnim i ispušnim ventilima promijenjivo i neovisno otvaranje i zatvaranje, u ovisnosti o opterećenju motora i brzini. Mnoge prednosti uključuju širi raspon okretnog momenta, višu maksimalnu snagu u smanjenu potrošnju goriva.
Direktno ubrizgavnje goriva pod visokim pritiskom isporučuje gorivo direktno u cilindre. To omogućuje odvojenu isporuku zraka i goriva, što smanjuje gubitke u cilindrima te daje puno veći okretni moment pri nižim okretajima te smanjuje “trzanje” motora.
Turbo punjač s dva rotora koji isto koristimo, doslovno uklanja turbo-rupu pri nižim okretajima i brzini. Svaki rotor turbine pogoni se odvojeno parom cilindara, omogučujući odziv gasa prirodnije i brže nego li kod standardnih motora. Ostale značajke uključuju dvostruku kontrazakretnu balansnu osovinu za mirniji rad i radilicu od dodatno ojačanog kovanog čelika.
